الذكاء الاصطناعي هو جزء كبير من خريطة طريق البنية التحتية لشركة ميتا، وتعد الهند سوقا ضخمة للشركة، حيث تشير التقديرات أن الهند تضم أكبر عدد من مستخدمي فيسبوك 375 مليونا وإنستغرام 363 مليونا وواتساب 536 مليونا، وقد أثبت هؤلاء المستهلكون حماسهم الشديد للميزات القادمة مثل أدوات الذكاء الاصطناعي.
ومع وجود استثمارات قوية في سوق مراكز البيانات في البلاد، لا تزال الهند تتمتع بإمكانات نمو كبيرة، لذا فإن هذه الحقيقة وحدها تجعل من المنطقي إضافة الهند كنقطة انطلاق للمشروع. حسب «الجزيرة».
وتُعد ميتا ثاني أكبر مُحرك في استخدام الإنترنت على مستوى العالم، ويشكل مستخدموها وخوادمها حوالي 10% من إجمالي حركة البيانات على الإنترنت، و22% من إجمالي حركة البيانات للهاتف المحمول.
◄ البنية التحتية
ومن المتوقع أن تعزز ميتا استثماراتها في الذكاء الاصطناعي، لكي تدعم البنية التحتية لديها فإنها تخطط لبناء كابل بحري يربط جميع أنحاء العالم، وهو مشروع يزيد طوله عن 40 ألف كيلومتر، ويمكن أن يتجاوز إجمالي استثماراته 10 مليارات دولار، وفقا لتقرير نشره موقع “تيك كرانش”.
والشيء اللافت أن ميتا ستكون المالك والمستخدم الوحيد لهذا الكابل البحري، وهو حدث يحصل لأول مرة بالنسبة للشركة، مما يدل على جهودها في تطوير البنية التحتية.
وقال سونيال تاغاري خبير الكابلات البحرية، الذي كان أول من أبلغ عن خطط ميتا في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، “كان المخطط هو البدء بميزانية تبلغ ملياري دولار، ولكن مع تطور المشروع أصبح من المرجح ارتفاع هذا الرقم إلى أكثر من 10 مليارات دولار، حيث يمتد المشروع إلى سنوات من العمل”.
◄ الكابل البحري
وأكدت مصادر قريبة من ميتا وجود المشروع، لكنها قالت إنه لا يزال في مراحله الأولى، وإن الخطط وُضعت لكن الأصول المادية لم تُحدد بعد ورفضت المناقشة حول الميزانية.
ومن المتوقع أن تتحدث ميتا بشكل أكثر علانية حول مشروعها في أوائل عام 2025، عندها ستؤكّد خططها للكابل البحري، بما في ذلك المسار المقصود والسعة وبعض الأسباب وراء بنائه.
وقد تمر سنوات حتى يصبح المشروع جاهزا نظرا لعدد الشركات المحدود مثل “سابكوم” (SubCom) القادرة على إتمام هذا المشروع، ولكن هذه الشركات لديها عملاء كبار بالفعل مثل غوغل التي تحجز خدماتها.
اقرأ أيضا| اتهامات الاحتكار تلاحق «غوغل».. ماذا فعلت كندا؟
وقال رانولف سكاربورو، محلل في صناعة الكابلات البحرية، “هناك نقص حقيقي في سفن الكابلات، فهي باهظة الثمن في الوقت الحالي ومحجوزة بالكامل لعدة سنوات مقبلة، ولهذا فإن إن العثور على الموارد المتاحة لإنجاز مشروع ميتا بسرعة يُشكل تحديا”.
◄ الشبكات البحرية
وأضاف أن أحد السيناريوهات المحتملة قد يتضمن البناء على أجزاء، وفي حال انتهت ميتا من بناء الكابل، فإن ذلك سيمنحها قناة مخصصة لحركة البيانات حول العالم.
وكانت كابلات الألياف الضوئية البحرية أحد أهم أجزاء البنية التحتية للاتصالات على مدار السنوات الأربعين الماضية، ولكن السؤال المهم هنا هو من يضع الأموال لبنائها وامتلاكها ولأي أغراض؟
وتوضح خطط ميتا كيف تحول الاستثمار وملكية الشبكات البحرية في السنوات الأخيرة من تحالف يضم شركات الاتصالات، إلى احتكار من قبل عمالقة التكنولوجيا الكبار.
ويشير محللو الاتصالات في شركة “تيليجيوغرافي” (Telegeography) أن ميتا ليست جديدة على مشاريع الكابلات البحرية، فهي أحد المالكين لـ16 لشبكة موجودة حاليا، بما في ذلك كابل “إفريقيا 2” (2 Africa)، الذي يحيط بالقارة، ومع ذلك فإن مشروع الكابل الجديد سيكون محصورا بشركة ميتا فقط، وفقا لموقع “تيك كرانش”.
◄ استثمارات تحت البحر
وتُعد أمازون ومايكروسوفت من شركات التكنولوجيا المالكة أو المشترية للطاقة في الكابلات البحرية، لكنهما لا تمتلكان أيا من الكابلات بشكل كامل.
هناك عدد من الأسباب التي تجعل بناء الكابلات البحرية محط اهتمام شركات التكنولوجيا الكبرى مثل ميتا، إذ إن امتلاك كابل بحري مستقل سيمنح ميتا الأولوية في دعم حركة المرور على ممتلكاتها الخاصة.
وبحسب تقارير أرباحها، فإن دخل ميتا خارج أميركا الشمالية أكبر مقارنة بسوقها المحلي نفسه، ويمكن أن يساعد الكابل البحري الخاص على ضمان جودة الخدمة لتلك الحركة.
وعلى غرار غوغل، فإن ميتا تستغل الدعم الذي قدمته من خلال استثماراتها تحت البحر، مدعية أن مشاريع مثل “ماريا” (Marea) في أوروبا وأخرى في جنوب شرق آسيا قد ساهمت بأكثر من نصف تريليون دولار في اقتصادات تلك المناطق.
ومع ذلك هناك دافع أكبر لهذه الاستثمارات، فشركات التكنولوجيا، وليس شركات الاتصالات، ترغب في امتلاك المزيد من الوسائل اللازمة لتوصيل المحتوى والإعلانات وغيرها من الخدمات للمستخدمين حول العالم، بحسب تقرير تيك كرانش.
