أدت الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران إلى وضع مضيق هرمز مرة أخرى في مرمى صراع جيوسياسي. وأوقفت إيران حركة الملاحة تقريبًا في الممر المائي الذي يربط الخليج العربي ببقية محيطات العالم، ما أدى إلى قطع طريق حيوي لتدفق النفط العالمي .
وتسببت الهجمات على السفن التجارية والتهديدات بشن المزيد من الضربات في توقف جميع ناقلات النفط تقريبًا عن نقل النفط والغاز والسلع الأخرى عبر هذا الممر. كما أدى ذلك إلى خفض بعض أكبر منتجي النفط في العالم إنتاجهم، لعدم وجود وجهة لتصريف نفطهم الخام.
سلاح مضيق هرمز
ليست هذه المرة الأولى التي يُستخدم فيها مضيق هرمز كسلاح. فقد أثارت عمليات الاستيلاء على السفن والقتال السابق في المنطقة مخاوف السفن التجارية، وأدت في بعض الأحيان إلى تعطيل قدرتها على الإبحار بشكل كبير. كما هددت إيران مرارًا وتكرارًا بإغلاق المضيق ردًا على العقوبات والتوترات الأخرى على مر السنين، لكنها لم تصل إلى حد قطع حركة الملاحة بالكامل. وحتى مع توقف معظم حركة الملاحة وسط الحرب الحالية، تمكنت عشرات السفن من عبور الممر المائي، وفقًا لمنصات بيانات الملاحة البحرية والتجارة.
رغم أن إيران وعُمان تملكان أراضٍ في مضيق هرمز، إلا أن ممراته الملاحية الضيقة تُعتبر مياهاً دولية يمكن لجميع السفن المرور عبرها. ومع ذلك، تتمتع طهران بنفوذ كبير على هذا الممر بفضل وجودها العسكري القريب وسيطرتها على جزر رئيسية في المنطقة. حسب أسوشيتد برس.
أسفرت المواجهة الأخيرة، التي دخلت أسبوعها الثالث بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل غارات على إيران وقتلتا مرشدها الأعلى ، عن عواقب وخيمة على أسواق الطاقة : إذ كان ما يقرب من خُمس نفط العالم يمر عبر مضيق هرمز قبل الحرب، وقد أدت الضغوط على الإمدادات إلى ارتفاع أسعار الوقود بشكل كبير. .
فيما يلي بعض الحالات الأخرى التي تعطلت فيها حركة المرور في مضيق هرمز أو تعرضت للتهديد:
ثمانينيات القرن العشرين: “حرب ناقلات النفط” بين إيران والعراق
خلال حرب دامية استمرت ثماني سنوات بين إيران والعراق في ثمانينيات القرن الماضي، هاجم الجانبان ناقلات النفط وغيرها من السفن في مضيق هرمز ومحيطه، مستخدمين الألغام البحرية لإغلاق الممرات المائية في بعض المواقع. كما تدخلت الولايات المتحدة فيما يُعرف بحرب الناقلات، حيث خاضت البحرية الأمريكية معركة استمرت ليوم واحد ضد إيران عام ١٩٨٨، ثم أسقطت لاحقًا طائرة ركاب إيرانية ظنًا منها أنها طائرة مقاتلة، ما أسفر عن مقتل ٢٩٠ شخصًا.
لم يُغلق المضيق تمامًا. وخلال الحرب، رافقت سفن أمريكية ناقلات النفط الكويتية لحمايتها من الهجمات الإيرانية. ومع ذلك، أصبح الممر شديد الخطورة وتعطلت حركة الملاحة.
2011-2012: إيران تهدد بالانغلاق خلال العقوبات النووية
في أواخر عام 2011 وبداية عام 2012، هددت إيران بإغلاق مضيق هرمز ردًا على عقوبات غربية جديدة بسبب برنامجها النووي. وبدأ الاتحاد الأوروبي بفرض حظر على شراء النفط الإيراني، كما استهدفت الولايات المتحدة قطاع الطاقة الإيراني، ومنعت في الوقت نفسه التعاملات مع البنك المركزي الإيراني. وقد دفع ذلك لاحقًا دولًا أخرى إلى تقليل مشترياتها من النفط الإيراني.
لكن إيران تراجعت عن بعض تلك التهديدات، ولم تُغلق حكومتها مضيق هرمز في نهاية المطاف. ومع ذلك، أدت الاضطرابات والتحولات في الإمدادات إلى تقلبات في أسعار النفط. فقد تجاوز سعر خام برنت – المعيار الدولي – 100 دولار أمريكي في ديسمبر 2011، واستمر كذلك طوال معظم عام 2012، وبلغ ذروته عند أكثر من 126 دولارًا أمريكيًا للبرميل في مارس 2012، قبل أن ينخفض قليلاً في وقت لاحق من العام.
2018: المزيد من التهديدات بالإغلاق بعد انسحاب الولايات المتحدة من الاتفاق النووي
في مايو/أيار 2018، وخلال ولايته الأولى، انسحب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب من الاتفاق النووي الذي أبرمه أوباما مع إيران، وبدأ في إعادة فرض العقوبات . ورغم بعض الاستثناءات، تعهد ترامب بقطع جميع صادرات النفط الإيرانية في نهاية المطاف. وردًا على ذلك، كرر الرئيس الإيراني آنذاك حسن روحاني تهديداته. بإغلاق مضيق هرمز.
لكن إيران لم تغلق المضيق في نهاية المطاف. وعلى الرغم من بعض التقلبات التي شهدها العام، مع ضغوط إنتاجية خاصة على منتجي أوبك، أنهى خام برنت العام متداولاً عند حوالي 54 دولارًا للبرميل، بانخفاض عن حوالي 75 دولارًا للبرميل عندما أعلن ترامب انسحاب الولايات المتحدة في مايو 2018.
2019-2025: عمليات الاستيلاء على السفن والهجمات
اتهمت البحرية الأمريكية إيران بالوقوف وراء سلسلة من الهجمات بالألغام اللاصقة على سفن قرب المضيق، والتي ألحقت أضراراً بناقلات النفط عام 2019، فضلاً عن هجوم مميت بطائرة مسيرة على ناقلة نفط مرتبطة بإسرائيل عام 2021. ونفت طهران تورطها في ذلك الوقت. ومع ذلك، فقد أدت هذه الأعمال العدائية إلى ارتفاع أسعار التأمين وزادت من مخاوف شركات الشحن.
في غضون ذلك، احتجزت إيران عدداً من السفن في الممر المائي، من بينها عدة ناقلات نفط أجنبية زعمت أنها كانت تحمل وقوداً مهرباً في نهاية العام الماضي، وفقاً لوسائل الإعلام الرسمية. كما احتجزت إيران سفينة شحن ترفع العلم البرتغالي عام 2024، وناقلتين يونانيتين لعدة أشهر عام 2022، ضمن عمليات ضبط أخرى. ومع ذلك، ظل المضيق مفتوحاً طوال هذه الفترة.
يونيو 2025: حرب 12 يومًا بين إسرائيل وإيران
وتزايدت المخاوف بشأن احتمال إغلاق مضيق هرمز خلال حرب الـ 12 يومًا التي دارت العام الماضي بين إسرائيل وإيران، لا سيما بعد دخول الولايات المتحدة في الصراع بقصف ثلاثة مواقع نووية وعسكرية إيرانية .
لكن إيران لم تغلق المضيق، ولم تشهد أسعار النفط ارتفاعات طويلة الأمد. فعلى الرغم من قفزة طفيفة في الأسعار في الأيام الأولى للصراع، إلا أن النفط شهد انخفاضًا ملحوظًا في الأسعار، إذ شكك التجار في احتمالية وقوع هجمات على شحنات النفط الخام. وبحلول نهاية الحرب، كان سعر خام برنت يتداول بأقل من 67 دولارًا للبرميل، أي أقل ببضعة دولارات مما كان عليه قبل الحرب.
